Ferrovia do Trigo 🚂

Descritivo

Um pouco da história da ferrovia antes de começar meu relato, trilhar é minha paixão, mas conhecer a ancestralidade do lugar é um enriquecimento para a vida.

A Ferrovia do Trigo (EF-491) é uma ferrovia localizada no estado do Rio Grande do Sul, construída na década de 1970, inaugurada em 7 de setembro de 1979. Interliga o Tronco Principal Sul em Roca Sales com a Ferrovia Marcelino Ramos-Santa Maria em Passo Fundo e também faz a ligação de 291km entre Passo Fundo e Porto Alegre.

O trecho turístico da Ferrovia do Trigo tem em torno de 50 km e vai de Guaporé a Muçum pelas encostas do Rio Guaporé. Porém, o trecho que passa por Vespasiano Corrêa e Dois Lajeados que é o mais bonito e interessante.

Ferrovia do trigo foi o nome popular usado na época da construção, pois um dos principais produtos escoados na rodovia era o trigo. Porém, o nome oficial, dado depois, é Ferrovia EF-491.

Trekking ⛺️🥾🎒

Deixamos o carro na cidade de Muçum, no posto de gasolina na entrada da cidade e pegamos um Uber até a linha Colombo as 6h da manha, devido o período de pandemia o ônibus que faz este trajeto só sairia as 7h como queríamos começar a caminha bem cedo optamos pelo Uber, o motorista já está acostumado a levar a galera do Trekking, então era perfeito (Uber Rodrigo (54)9.9966.5543).

Fizemos o percurso descendo a ferrovia, porém não começamos na estação de Guaporé, o percurso de 10km entre a estação ferroviária de Guaporé e a linha Colombo, está na zona urbana, aonde tem casas, lixo e não possui tanta beleza natural que é o que buscamos.
Iniciamos o trekking as 6:40 na linha Colombo, uma caminhada gostosa sem o sol quente, em nosso trajeto vamos encontrar 21 túneis, 15 viadutos, os temidos viadutos vazados Mula Preta, Pesseguinho e V11, além dos famoso V13 e o túnel de 2.5km de pura escuridão.

Caminhamos uns 8km e chegamos no vazado Mula Preta, com 360m de comprimento e 98m de altura é uma experiência indescritível atravessar este viaduto, passo a passo em cima dos dormentes e abaixo nada, só a vegetação, não possui guarda-corpo nas laterais e os refúgios são poucos, já pensou se o trem vem 😱🚂.

Logo saindo do Mula Preta já entramos no túnel pequeno, porque o próximo seria o temido túnel gigante de 2.5km ninguém quer encontrar o Trem neste Tunel, me chamou a atenção a claraboia que possui no túnel, para ventilação, e ilumina e cria um fecho de luz em meio ao breu infinito.

Eu dei a sorte de sair do túnel e caminhar 30m e o trem saiu de dentro do túnel atrás de mim, ele vem tão silencioso que ouvi só quando estava bem perto.

Do vazado Mula Preta até o próximo viaduto vazado o Pesseguinho são 6km, com seus 268m de comprimento e 86m de altura, ali tem o camping recanto da ferrovia que o proprietário é o Clair (54)9.9952.3206.

Abaixo do Peseguinho entrando pelo camping tem a cascata Bem Estar, trilha bem íngreme é difícil o acesso.

Saindo do Peseguinho até a Garganta do diabo são mais 7km.

Esta é uma cascata incomum que foi desviada artificialmente por baixo da ferrovia através de um túnel. A queda pode ser visitada por cima e por baixo.

Por cima pode-se ver a queda sumindo no buraco, por este motivo garganta do Diabo, tenha muito cuidado ao ir na garganta do diabo, lugar escorregadio, atravesse os trilhos e vá na trilha pelo mato você vai sair na parte debaixo da garganta do diabo e pode olhar o buraco por onde a água desce.

Mais uns 3.5km para chegar ao famoso V13, porém no último túnel antes do V13 possui aberturas chamadas de Janelas, feitas em arco, são lindas, dão vista para o vale, a direitas das janelas por uma trilha tem uma cachoeira pequena, não sei o nome.

Finalmente chegamos ao V13.

O Viaduto do Exército, mais conhecido como Viaduto 13 ou V13, possui 143m de altura e 509m de comprimento.

Inaugurado pelo então presidente Ernesto Geisel em 19 de agosto de 1978, foi chamado assim, por ser o 13º de uma sequência de viadutos que se inicia no centro da cidade de Muçum. Foi construído pelo 1º Batalhão Ferroviário do Exército Brasileiro na década de 1970. , é o maior viaduto ferroviário das Américas e o terceiro mais alto do mundo.

Mais uns 4km e chegamos ao último viaduto vazado o V11, não encontrei em nenhum site a informação sobre a altura e largura do viaduto.

Caminhamos mais uns 3km após o V11 aonde encontramos um local seguro para acampar selvagem na ferrovia, bem longe dos trilhos por segurança, quando era umas 20h o trem passou, com seus muitos vagões, deslizando plenamente pelos trilhos, magnífico.

No segundo dia, levantamos bem cedo pois além de termos um percurso de mais uns 14km até a estação de Muçum, da estação até a cidade eram mais 2km, os últimos para encerrar nosso trekking.

a parte mais bonita da ferrovia já tinha sido percorrida, mas ainda tínhamos diversos túneis e o rio Guaporé que ia nos acompanhar até quase a cidade de Muçum.

Chegamos na estação de Muçum, almoçamos e fomos percorrer os últimos 2km que faltavam.

fomos até o pórtico da cidade e descemos na frente do posto de gasolina, local que estava o carro.

Fizemos a travessia em 2 dias, optamos caminhar mais no primeiro dia, se você fizer em 3 dias, como já fiz também, sugiro acampar no Pesseguinho no 2 dia e no 2 V13, aí pode aproveitar com mais calma o percurso 🚂.

@marina_ggabimontanhista